Les quartiers populaires subissent des inégalités dans de nombreux domaines. La mobilité en fait partie. Par rapport à la moyenne de la population, les déplacements sont plus courts, et à vitesse réduite. La différence de vitesse s’explique par l’inégalité d’accès à la voiture, un mode de transport couteux. Si les habitants des quartiers populaires se déplacement moins loin, cela leur fait une longueur d’avance en matière de sobriété, même si cette sobriété est subie plutôt que choisie.
Du 7 décembre 2020 au 15 mars 2021, le collectif Place aux Piétons, en partenariat avec l’Ademe, a proposé aux Français de remplir une enquête en ligne pour recueillir leur ressenti sur la marchabilité de leur commune et leur avis sur la manière d’améliorer le sort des piétons dans les espaces urbanisés.
Près de 70 000 français ont répondu à cette enquête.
Dans cet article, vous trouverez une infographie avec les réponses et chiffres marquants de l’enquête ainsi que le tableau d’évaluation des 200 villes ayant obtenu plus de 40 questionnaires renseignés.
Lire l’article : Résultats du baromètre des villes marchables – Fédération Française de la Randonnée Pédestre
Les pistes pour améliorer l’usage de la marche
Cinq critères ont été établis pour améliorer l’usage de la marche :
- Des trottoirs plus larges, bien entretenus, sécurisés et sans obstacles (41%)
- Réserver les trottoirs aux déplacements à pied (30%)
- Verbaliser davantage le stationnement des véhicules motorisés sur les passages piétons et les trottoirs (28%)
- Modérer la vitesse des véhicules automobiles sur les lieux fréquentés par les piétons (27%)
- Constituer un réseau complet de cheminement piétons dans la ville (25%)
À noter que ces demandes prioritaires évoluent en fonction de la taille des communes, mais aussi de l’âge des répondants. Par exemple, les moins de 34 ans privilégient une amélioration de l’environnement et de la végétalisation des cheminements, tandis que les plus de 65 ans demandent de réserver l’usage des trottoirs aux déplacements à pied et des aménagements tels que l’installation de bancs de repos, toilettes ou bornes d’eau potable.
Source : Résultats du Baromètre des villes marchables 2021 Rédaction MonGR – septembre 2021
Pour aller plus loin
En France, les mesures de confinement ont entraîné une baisse inédite de tous les déplacements, et un recul sans précédent des véhicules motorisés sur la voirie, laissant la place à de nombreuses opportunités de rééquilibrage de l’espace public.
Lors de la sortie du confinement, il est souhaitable que de nombreux français choisissent le vélo comme moyen de transport pour leurs trajets quotidiens.
Pour préparer l’espace public et améliorer les conditions sanitaires des cyclistes qui doivent se déplacer, le gouvernement a pris des mesures pour encourager la pratique du vélo par les Français avec le développement des pistes cyclables temporaires et le lancement d’un plan de 20 millions ’euros par le ministère de la Transition écologique et solidaire.
Pour soutenir cet élan, le Cerema, établissement public d’état, opérateur du ministère, a réalisé dans l’urgence ce document de recommandations techniques pour les collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement pour permettre de se déplacer à vélo de manière efficace et en sécurité.
Le projet de revitalisation du centre bourg de Morlaàs a été initié en 2017 par la mairie de Morlaàs. Il répond à 5 grands objectifs :
- Maintenir la centralité du centre-bourg de Morlaàs
- Dynamiser son activité
- Lutter contre la désertification des commerces et des services et la baisse d’attractivité du centre bourg
- Pacifier et sécuriser l’accès aux équipements, commerces et services du centre-bourg
- Valoriser l’environnement, le patrimoine, et la qualité de vie
Avec le soutien de la délégation départementale de l’Agence Régionale de la Santé et l’appuis du dispositif Comodeis.
Trois grands axes font l’objet de cette EIS :
- La mémoire collective comme facteur de la cohésion sociale
- La sécurité et le sentiment de sécurité comme facteur de la mobilité et des déplacements
- La qualité des espaces publics et des espaces verts comme facteur de l’attractivité
L’accessibilité est abordée de manière transversale, soit au prisme de chacun des déterminants : accessibilité sociale ou encore, accessibilité fonctionnelle
Source : Morlaàs 2030 – Mairie de Morlaàs
Santé & Territoires Nouvelle Aquitaine 